6 заметок с тегом

Пермь

Как мы создаем дизайн-комьюнити в Перми

пролог

начну издалека. В апреле я привозил в Пермь Женю Арутюнова с лекцией «Мы хотим играть». Мероприятие я организовал слабенько, на лекцию пришло 7 человек. За год до этого Серега Шабалин собирал на Людвига два дня по 40-50 человек. Мы с Женей сразу понимали, что масштаб его известности не сопоставим с Людвигом, но рассчитывали на 15-20 человек.

я впервые занимался организацией мероприятия и провалил набор. Одной из причин вижу, что в Перми не было единого дизайн-сообщества. Было непонятно, как приглашать дизайнеров простым способом: куда писать, где искать, кого приглашать. В целом дизайнеры были незнакомы и не общались между собой.

на лекции я познакомился с Егором. После лекции мы шли с ним и Женей и обсуждали, почему так происходит с городскими дизайн-сообществами. Женя рассказал, что в Ростове-на-Дону та же история: когда есть кто-то один, кому больше всех надо и кто тащит на себе, то что-то происходит, а сами по себе люди не организуются.

три месяца спустя мне написал Егор:

начало

и стартанули

зачем нам дизайн-сообщество

в Перми стоящие дизайн-мероприятия происходят раз в год. В 2017 приезжал Людвиг, год спустя — Дизайн-выходные. А нам хочется движухи. Хочется каждый день говорить о дизайне, обсуждать дизайн, смотреть дизайн, обмениваться опытом. Мы хотим создавать дизайн-проекты для города и улучшать пространство вокруг себя. Мы хотим быть частью целого, а не разрозненными группами в отдельных компаниях.

что мы делаем

все обсуждаем в чате в телеграме. Зовем на лекции, обмениваемся вакансиями, обсуждаем городские новости, договариваемся о встречах. В основном в чате дизайнеры. Но еще много верстальщиков и фронт-энд-разработчиков; есть продакт-менеджеры, владельцы IT-компаний и другие близкие к дизайну люди.

у нас нет плана и графика мероприятий. Мы верим, что классно получается, когда «хочется сделать», а не когда «надо бы сделать».

обедаем. Летом было особенно хорошо.

на втором фото ребята из Xsolla проводят онбординг по командной работе в Figma

смотрим фильмы. Собирались в Xsolla, Realtimeboard и арт-пространстве «Старокирпичный переулок»; смотрели Техническую эстетику, Современный российский дизайн, Искусство дизайна, Гении дизайна.

едим пиццу, пьем колу, обсуждаем увиденное

ходим на лекции и проводим их сами. Настя Ваймар рассказала зачем заниматься дизайном. Дима Сергеев рассказал про дизайн-процессы в CarrotQuest. Я рассказал о своей концепции транспортной схемы.

а еще смотрим презентации Apple, ездим на выставки в другие города, ходим в бары, устраиваем шрифтовые экспедиции по городу.

эпилог

сейчас у нас просто «кружок по интересам». Нет общих целей и вектора развития. Мы решили, что пока так хорошо. Но может у вас по-другому? Если в вашем городе есть дизайн-сообщество, расскажите что вы делаете, как организуетесь, что происходит? Поделитесь опытом.

p.s. Ребята в Перми, спасибо вам.

21 ноября   дизайн   Пермь

Концепция схемы общественного транспорта Перми

Хочу представить вам концепцию схемы общественного транспорта Перми. Вместе с Сашей Караваевым мы сделали схему для города со сложной маршрутной сетью. Это не финальная версия, а публичная бета, чтобы проверить концепцию. Внизу можно скачать пдф-ку и заполнить анкету. Анкета поможет понять насколько живучи решения.

Если что, все классные решения — Сашины, все косяки — мои :)

Цель транспортной схемы — помочь пассажиру быстро построить маршрут из А в Б. Пассажиру должно быть понятно: какие маршруты ходят через его остановку; где пересаживаться; на какой маршрут сесть, чтобы доехать до нужного места. В Перми в автобусах используют схемы, которые не справляются с этой задачей.

Схема, которая используется в городе сейчас

Чтобы решить эту задачу нужно отказаться от единой схемы. Заменить общую схему на частные в каждом районе или крупном транспортном узле. Такой принцип используется в Лондоне.

Spiders maps в Лондоне. Автобусы от Вестминстера

Рассмотрим на примере Центрального рынка.

Центр

На схеме только маршруты, идущие от Центрального рынка. В центре — схематическая карта транспортного узла «Центральный рынок». Рядом с каждой остановкой обозначено, какие маршруты на ней останавливаются.

Ориентиры помогают понять, в каком месте пассажир находится и как пройти от одной остановки к другой. Ориентиры около Центрального рынка: пешеходные переходы, подземный переход, автовокзал и Макдональдс.

Маршруты

Маршруты обозначены цветными линиями. У нескольких маршрутов может быть одинаковый цвет. Одинаковый цвет значит, что маршруты движутся в схожем направлении. Такие маршруты объединены в толстые линии. В толстой линии два и более маршрутов, в тонкой один.

Визуальное объединение маршрутов поможет пассажиру быстрее принять решение. В Мотовилиху идут только синие маршруты. Пассажир находит свою остановку, например, ДК Ленина. На ней останавливаются
32, 36 и 77 автобусы. Можно садиться на любой из них. Выбор сократился с двадцати маршрутов до трех.

Автобусы обозначены цветными кругами, троллейбусы квадратами. Автобусы и троллейбусы ходят по одним дорогам, поэтому маршрутные линии для них единые. В общем случае пассажиру не важно, на каком транспорте ехать до его остановки, важно понять какие маршруты там останавливаются.

Ориентиры

Достопримечательности, парки, скверы, река — это точки притяжения людей. Они помогают ориентироваться в городе и лучше запомнить его образ. Чтобы пассажиру было проще построить путь до этих мест, на схеме обозначены основные ориентиры.

Пример из предыдущего варианта схемы. Текущий вариант пока выпустили без пиктограмм. Рисуем новые более красивые пиктограммки.

Сетка

Образ Перми строится на трех основных объектах: река Кама, сетка улиц и, уходящие в разные концы города, магистрали.

Чтобы сохранить запоминающийся образ, схема построена по 18° координатной сетке. Получившаяся графема выделяет схему среди транспортных схем других городов.

Что дальше?

Сейчас в схеме есть несколько несовершенств. Графически она не идеальна, есть что улучшить. Но схема никогда не может быть идеальной и завершенной на 100 %, а концепция уже сложилась и ее нужно проверить. Поэтому мы выпускаем схему в режиме бета-тестирования. Каждый месяц будет выходить новая улучшенная версия: появятся линии трамваев; система пересадок; версии для других транспортных узлов, and one more thing.

Схема размещается на остановке. Рядом со схемой расписание движения каждого маршрута от этой остановки

Концепция опирается на дизайнерские гипотезы. Чтобы их проверить, нужно повесить схему на остановке и опросить людей, как они будут ей пользоваться. Если хотите помочь прямо сейчас, заполните анкету. Это поможет принять решения до «испытания в бою». В анкете 15 вопросов, займет не больше 10 минут. Она анонимная.

Скачать pdf
Заполнить анкету

permtransmap.ru

14 ноября   карты   Пермь   схемы

Собираю уличную каллиграфию

После завершения БДСЛ Сергей Рассказов провел шрифтовую археологическую экспедицию по Иркутску. Они с ребятами ходили по городу и собирали образцы красивых надписей. Я в это время был уже в Перми и следил за всем в телеграме.

Мне понравилась идея и я решил вставить такой формат в свой инстаграм. Раньше собирал уличные зарисовки и композиции. Сейчас еще собираю разную уличную каллиграфию (не граффити): надписи, таблички, вывески — все, что мне кажется эстетичным.

Это хороший способ повысить дизайнерскую насмотренность. А еще приятно находить красивости в родном городе. Если вам такое попадается, присылайте мне, буду публиковать.

Ниже коллекция прошлой недели.

7

A post shared by  Дмитрий Кучев (@ikuchev) on 

2018   Пермь

Переверстал расписание автобусов

В Перми полгода назад на автобусных остановка повесили новое расписание. На мой взгляд оно не отвечает задачам пассажиров. Поэтому я попробовал переверстать.

  

Я увидел такие проблемы:

Для переверстки за основу взял стиль системы визуальной коммуникации, который разработали в 2011 году в Пермском Центре Развития Дизайна. За ограничение принял, что нельзя выходить в надсистему, только переверстать имеющиеся данные.

Результат первого подхода:

Что сделал:

Убрал заголовки «Первые рейсы», «Интервалы движения», «Последние рейсы». Сами данные несут в себе необходимый смысл. Первое время — первый рейс, последнее время — последний рейс.

«Час пик» и «Меж пик» заменил на конкретные временные промежутки.

Основной цвет — черный. Черный на белом считывается легче, чем зеленый на белом и белый на зеленом.

Добавил цветовое кодирование транспорта: автобусы — красные, троллейбусы — фиолетовые, трамваи — зеленые.

Выделил крупно телефон. Это самая важная информация в нижней части таблички.

Примеряю и сравниваю. Видно, что текст мелкий и тоже плохо читается.

  

Делаю второй подход. Убрал повторяющуюся информацию, сделал текст крупнее.

  

Примеряю и сравниваю. Стало лучше. Информация не потерялась и стала крупнее.

  

Минусы.

не нашел решения, чтобы сохранить направление движения автобуса;
табличка выросла вертикально.

Третий подход делать не стал, т. к. сейчас не решена основная проблема такого подхода к расписанию. Длинные интервалы (5—14), (14—35), (12—31), (20—41) не отвечают на вопрос «когда приедет ближайший автобус, сколько ждать».

Чтобы решить эту проблему, нужно выйти в надсистему. Например, вешать на остановках подробные расписания для каждого маршрута. Вот примеры из Будапешта, Гамбурга и Лондона.

  

Будапешт
Гамбург
Лондон

Лучшее решение — светодиодные табло с точным временем ожидания. В Перми такие используют, но только на крупных транспортных узлах

Москва

Переверстка — отличное дизайнерское упражнение и способ обратить внимание на проблему. Не нравится окружающая среда? — Сделай и покажи как должно быть.

Присылайте ваши на mail@dmitriikuchev.ru или ссылкой в комментарии.

2018   Пермь

Как стрит-фотография помогла мне полюбить родной город

Это история не про комфортную жизнь в провинции, а про визуальное восприятие города.

28 лет я живу в Перми. Пермь — крупный город со всеми атрибутами провинции: промышленные окраины, советская и постсоветская архитектура, грязь на улицах и тротуарах. А еще в Перми отвратительная уральская погода с холодной зимой, ветряными и дождливыми весной и осенью, и коротким летом.

Я трижды хотел переехать из Перми. Мне казалось, что хорошо жить среди архитектурных памятников в Петербурге, Варшаве или Риме. В итоге я осознано выбрал Пермь местом жительства. Для этого было несколько причин. Одна из них — я научился видеть город красивым без архитектурных памятников. В этом мне помогло увлечение стрит-фотографией.

На меня сильное впечатление произвели выставки Городское пространство и Found Art в рамках проекта InnerVisions.

Фотографии: Андрей Гордеев, Евгений Каменев, Илья Нетесов, Дмитрий Ангелов

Говорит куратор выставки Городское пространство Юлия Роднина:

Наша жизнь проходит на окраинах, в которых сложно увидеть какую-то красоту. Но фотограф обнаруживает в себе способность видеть гармонию там, где ее, на первый взгляд, нет, и все шероховатости, неуемности. неустроенности — все работает на него, приобретая в картинках стройность и законченность.

Я загорелся интересом делать такое же — искать гармонию среди визуального беспорядка.

Чтобы находить привлекательные образы, много гулял по городу. Искал интересные локации и необычные артефакты. За пять лет я побывал во всех районах и микрорайонах города, обошел дворы, сотни раз прошел по крупным улицам. Это помогло хорошо познакомиться с городом.

Пермская эстетика ебеней

Чтобы видеть интересные кадры, накачивал себя предметами искусства. Мне нравится супрематизм и абстракционизм. На улице легко встретить мазки всех цветов а ля Марк Ротко. По стенам можно изучать историю искусства XX века.

Картина Марка Ротко «Без названия (Желтое и голубое)» продана на торгах Sothebyʼs за $46,5 млн
Роткоизация на улицах Самары
Фотографии Вивиан Дель Рио из проекта «Бессознательная живопись»

За время увлечения уличной фотографией я привык смотреть на родной город глазами фотографа. Я осознаю, что Пермь по-прежнему страшный и неудобный город. Но взгляд фотографа помогает видеть город чуть более привлекательным.

Промышленный город тоже бывает красивым.

Что посмотреть на эту тему:
Проект Вивиан Дель Рио «Бессознательная живопись»
Фликр Андрея Гонтарева
Фликр Дмитрия Музалева
ЖЖ Дмитрия Ангелова
Проекты Юлии Родниной

2018   everybodystreet   Пермь   фотография

Образ Перми глазами жителей

Kevin Linch, The Image of the City, MIT press, 1964

В СССР издана в 1982 году. Прочитать и скачать можно на glazychev.ru.

Прочитал книгу Кевина Линча «Образ города». Он описывает элементы городского окружения, которые формируют для каждого индивидуальный образ города. Из индивидуальных образов формируется общественный образ.

Элементы города

В результате исследований Линч выявил 5 элементов города, из которых строится образ: пути, границы, районы, узлы и ориентиры.

Пути — это коммуникации, вдоль которых люди периодически или постоянно передвигаются. Это улицы, тротуары, автомагистрали, железные дороги, каналы.

Границы — элементы окружения, которые люди не используют в качестве путей и не рассматривают их в этом качестве. Это труднопреодолимые барьеры между районами: берега, железные дороги, края жилых районов, стены, заборы.

Одни и те же элементы для разных людей играют разную роль. Для тех, кто ездит на работу на электричке, железная дорога — путь. А для тех, кому нужно переходит ж/д пути по дороге к дому, железная дорога — граница.

Районы — это части города, средние по величине и представимые как двухмерная протяженность, в которую наблюдатель мысленно входит «изнутри». Они обладают каким-то общим, распознаваемым характером. Большинство людей упорядочивает свой город по районам с большей или меньшей чёткостью.

Вопрос о том, пути или районы являются доминантными элементами, решается индивидуально. Это зависит не только от личности, но и от характера каждого города.

Узлы — это соединительные звенья, места разрыва транспортных коммуникаций, перекрёстки или слияния путей, моменты скачкообразного перехода из одной структуры в другую. Перекрестки, развилки, площади.

Ориентиры — точечные элементы, достаточно просто определяемые материальные объекты: здание, знак, фасад, витрина, гора, бар.

По приведенным в книге методикам принято рисовать ментальные карты. Ментальная карта — это рисунок местности, выполненный информантом по просьбе исследователя. По Линчу ментальные карты — инструмент, который помогает сделать город удобнее, понятнее и красивее.

Образ Перми

Мне стало интересно, как пермяки видят Пермь. Я опросил близких, друзей и знакомых. Попросил за 5—7 минут нарисовать город таким, как они его помнят или представляют. 25 человек — от 18 до 55 лет, владельцы автомобилей и пешеходы, не живущие вообще в Перми и живущие 55 лет. Понимаю, что выборка в 25 человек не репрезентативная, но достаточно показательная.

Я выписал все объекты, которые встречаются на картах. Затем посчитал, сколько раз встречается каждый объект, и выразил в процентах.

Всего 141 объект.

По результатам составил обобщенный образ.

Объекты, встречающиеся 1—2 раза, исключил.

Наблюдения

Как видно, в среднем Пермь воспринимается пятнами из районов и небольшой сеткой улиц в центре. Основные элементы, которые помнят все — река и мост через реку. Далее я изложу свои наблюдения, которые показались мне интересными.

1

Основные запоминающиеся пути — ул. Ленина и Комсомольский пр. Вблизи них находятся основные достопримечательности города. Здесь течет культурная жизнь, рядом основные торговые центры, университеты, театры и кинотеатры.

2

Те, кто часто пользуются картой города, либо изучали город по бумажным картам, представляют город наклоненным относительно оси Запад-Восток. Например, люди старшего поколения. Те же, кто вместо карты используют навигаторы или мобильные приложения, представляют город относительно пути своего основного движения.

Так я ожидал, что карты будут похожи на Пермь, к которой привык я. Но мои ожидания не оправдались.

Карты Пермь 1897, 1908, 1914, 1938, 1988, годов. Примерно такой результат я ожидал.

3

Жители правого берега видят Пермь вверх головой, как австралийцы мир (но это не точно).

В принципе, когда Кама не на севере, я не узнаю город с первого взгляда.

4

Старые названия предпочитают новым. ПГУ вместо ПГНИУ, Драмтеатр вместо Театр-Театр, Коммунистическая вместо Петропавловская.

5

Железная дорога, малые реки и лога не являются частью образа Перми.

6

Помимо общественно значимых мест, образ города строится из индивидуальных — бары, улицы и достопримечательности, имеющие персональное значение. 60 % объектов встречаются 1 или 2 раза.

7

Прямоугольные кварталы центра Перми — сильный запоминающийся образ. Но порядок улиц плохо запоминается и сами улицы мало отличаются. Улицы не имеют четких ориентиров начала и конца.

8

Тихий Компрос не считывается продолжением Компроса. Компрос переходит в Героев Хасана. При этом Тихий Компрос не упоминается никем.

Мне давно кажется, что Тихий Компрос нужно переименовать в отдельную улицу. Он ни визуально ни ассоциативно не связан с основным проспектом. Компрос — широкий магистральный путь с активным движением, множеством магазинов и ориентиров на всем пути, яркими образами начала и конца (галерея и площадь/башня). Тихий же — бульварный путь для прогулок, озелененный и спокойный.

9

В большинстве случаев не считывается образ Перми, как протяженного с запада на восток города.

10

Предположительно, возраст, место проживания и социальный статус влияют на образ города. Но из приведенной выборки нельзя сделать каких-либо выводов. Если вы хотите помочь сделать более глубокий анализ на бóльшей выборке, напишите мне.

Если вы видите другие закономерности, напишите мне.

Кевин Линч в книге приводит факторы, которые влияют на запоминаемость каждого элемента. Так для путей это извилистость, цвета фасадов, архитектурные особенности, степень озеленения и т. д. Для районов — четкие границы, запоминающаяся форма, тип застройки, характеристика обитателей, рельеф и т. д. Если вам интересно продолжить со мной исследование Перми в этом ключе, напишите мне. Например, мне интересно в ходе интервью проверить гипотезы почему Компрос лучше запоминается, чем соседняя Куйбышева, а Сибирская лучше, чем соседняя 25 октября.

Если знаете подобные исследования про другие города, напишите мне. Вот, например, про Москву.

2018   карты   Пермь