2 заметки с тегом

карты

Концепция схемы общественного транспорта Перми

Хочу представить вам концепцию схемы общественного транспорта Перми. Вместе с Сашей Караваевым мы сделали схему для города со сложной маршрутной сетью. Это не финальная версия, а публичная бета, чтобы проверить концепцию. Внизу можно скачать пдф-ку и заполнить анкету. Анкета поможет понять насколько живучи решения.

Если что, все классные решения — Сашины, все косяки — мои :)

Цель транспортной схемы — помочь пассажиру быстро построить маршрут из А в Б. Пассажиру должно быть понятно: какие маршруты ходят через его остановку; где пересаживаться; на какой маршрут сесть, чтобы доехать до нужного места. В Перми в автобусах используют схемы, которые не справляются с этой задачей.

Схема, которая используется в городе сейчас

Чтобы решить эту задачу нужно отказаться от единой схемы. Заменить общую схему на частные в каждом районе или крупном транспортном узле. Такой принцип используется в Лондоне.

Spiders maps в Лондоне. Автобусы от Вестминстера

Рассмотрим на примере Центрального рынка.

Центр

На схеме только маршруты, идущие от Центрального рынка. В центре — схематическая карта транспортного узла «Центральный рынок». Рядом с каждой остановкой обозначено, какие маршруты на ней останавливаются.

Ориентиры помогают понять, в каком месте пассажир находится и как пройти от одной остановки к другой. Ориентиры около Центрального рынка: пешеходные переходы, подземный переход, автовокзал и Макдональдс.

Маршруты

Маршруты обозначены цветными линиями. У нескольких маршрутов может быть одинаковый цвет. Одинаковый цвет значит, что маршруты движутся в схожем направлении. Такие маршруты объединены в толстые линии. В толстой линии два и более маршрутов, в тонкой один.

Визуальное объединение маршрутов поможет пассажиру быстрее принять решение. В Мотовилиху идут только синие маршруты. Пассажир находит свою остановку, например, ДК Ленина. На ней останавливаются
32, 36 и 77 автобусы. Можно садиться на любой из них. Выбор сократился с двадцати маршрутов до трех.

Автобусы обозначены цветными кругами, троллейбусы квадратами. Автобусы и троллейбусы ходят по одним дорогам, поэтому маршрутные линии для них единые. В общем случае пассажиру не важно, на каком транспорте ехать до его остановки, важно понять какие маршруты там останавливаются.

Ориентиры

Достопримечательности, парки, скверы, река — это точки притяжения людей. Они помогают ориентироваться в городе и лучше запомнить его образ. Чтобы пассажиру было проще построить путь до этих мест, на схеме обозначены основные ориентиры.

Пример из предыдущего варианта схемы. Текущий вариант пока выпустили без пиктограмм. Рисуем новые более красивые пиктограммки.

Сетка

Образ Перми строится на трех основных объектах: река Кама, сетка улиц и, уходящие в разные концы города, магистрали.

Чтобы сохранить запоминающийся образ, схема построена по 18° координатной сетке. Получившаяся графема выделяет схему среди транспортных схем других городов.

Что дальше?

Сейчас в схеме есть несколько несовершенств. Графически она не идеальна, есть что улучшить. Но схема никогда не может быть идеальной и завершенной на 100 %, а концепция уже сложилась и ее нужно проверить. Поэтому мы выпускаем схему в режиме бета-тестирования. Каждый месяц будет выходить новая улучшенная версия: появятся линии трамваев; система пересадок; версии для других транспортных узлов, and one more thing.

Схема размещается на остановке. Рядом со схемой расписание движения каждого маршрута от этой остановки

Концепция опирается на дизайнерские гипотезы. Чтобы их проверить, нужно повесить схему на остановке и опросить людей, как они будут ей пользоваться. Если хотите помочь прямо сейчас, заполните анкету. Это поможет принять решения до «испытания в бою». В анкете 15 вопросов, займет не больше 10 минут. Она анонимная.

Скачать pdf
Заполнить анкету

permtransmap.ru

14 ноября   карты   Пермь   схемы

Образ Перми глазами жителей

Kevin Linch, The Image of the City, MIT press, 1964

В СССР издана в 1982 году. Прочитать и скачать можно на glazychev.ru.

Прочитал книгу Кевина Линча «Образ города». Он описывает элементы городского окружения, которые формируют для каждого индивидуальный образ города. Из индивидуальных образов формируется общественный образ.

Элементы города

В результате исследований Линч выявил 5 элементов города, из которых строится образ: пути, границы, районы, узлы и ориентиры.

Пути — это коммуникации, вдоль которых люди периодически или постоянно передвигаются. Это улицы, тротуары, автомагистрали, железные дороги, каналы.

Границы — элементы окружения, которые люди не используют в качестве путей и не рассматривают их в этом качестве. Это труднопреодолимые барьеры между районами: берега, железные дороги, края жилых районов, стены, заборы.

Одни и те же элементы для разных людей играют разную роль. Для тех, кто ездит на работу на электричке, железная дорога — путь. А для тех, кому нужно переходит ж/д пути по дороге к дому, железная дорога — граница.

Районы — это части города, средние по величине и представимые как двухмерная протяженность, в которую наблюдатель мысленно входит «изнутри». Они обладают каким-то общим, распознаваемым характером. Большинство людей упорядочивает свой город по районам с большей или меньшей чёткостью.

Вопрос о том, пути или районы являются доминантными элементами, решается индивидуально. Это зависит не только от личности, но и от характера каждого города.

Узлы — это соединительные звенья, места разрыва транспортных коммуникаций, перекрёстки или слияния путей, моменты скачкообразного перехода из одной структуры в другую. Перекрестки, развилки, площади.

Ориентиры — точечные элементы, достаточно просто определяемые материальные объекты: здание, знак, фасад, витрина, гора, бар.

По приведенным в книге методикам принято рисовать ментальные карты. Ментальная карта — это рисунок местности, выполненный информантом по просьбе исследователя. По Линчу ментальные карты — инструмент, который помогает сделать город удобнее, понятнее и красивее.

Образ Перми

Мне стало интересно, как пермяки видят Пермь. Я опросил близких, друзей и знакомых. Попросил за 5—7 минут нарисовать город таким, как они его помнят или представляют. 25 человек — от 18 до 55 лет, владельцы автомобилей и пешеходы, не живущие вообще в Перми и живущие 55 лет. Понимаю, что выборка в 25 человек не репрезентативная, но достаточно показательная.

Я выписал все объекты, которые встречаются на картах. Затем посчитал, сколько раз встречается каждый объект, и выразил в процентах.

Всего 141 объект.

По результатам составил обобщенный образ.

Объекты, встречающиеся 1—2 раза, исключил.

Наблюдения

Как видно, в среднем Пермь воспринимается пятнами из районов и небольшой сеткой улиц в центре. Основные элементы, которые помнят все — река и мост через реку. Далее я изложу свои наблюдения, которые показались мне интересными.

1

Основные запоминающиеся пути — ул. Ленина и Комсомольский пр. Вблизи них находятся основные достопримечательности города. Здесь течет культурная жизнь, рядом основные торговые центры, университеты, театры и кинотеатры.

2

Те, кто часто пользуются картой города, либо изучали город по бумажным картам, представляют город наклоненным относительно оси Запад-Восток. Например, люди старшего поколения. Те же, кто вместо карты используют навигаторы или мобильные приложения, представляют город относительно пути своего основного движения.

Так я ожидал, что карты будут похожи на Пермь, к которой привык я. Но мои ожидания не оправдались.

Карты Пермь 1897, 1908, 1914, 1938, 1988, годов. Примерно такой результат я ожидал.

3

Жители правого берега видят Пермь вверх головой, как австралийцы мир (но это не точно).

В принципе, когда Кама не на севере, я не узнаю город с первого взгляда.

4

Старые названия предпочитают новым. ПГУ вместо ПГНИУ, Драмтеатр вместо Театр-Театр, Коммунистическая вместо Петропавловская.

5

Железная дорога, малые реки и лога не являются частью образа Перми.

6

Помимо общественно значимых мест, образ города строится из индивидуальных — бары, улицы и достопримечательности, имеющие персональное значение. 60 % объектов встречаются 1 или 2 раза.

7

Прямоугольные кварталы центра Перми — сильный запоминающийся образ. Но порядок улиц плохо запоминается и сами улицы мало отличаются. Улицы не имеют четких ориентиров начала и конца.

8

Тихий Компрос не считывается продолжением Компроса. Компрос переходит в Героев Хасана. При этом Тихий Компрос не упоминается никем.

Мне давно кажется, что Тихий Компрос нужно переименовать в отдельную улицу. Он ни визуально ни ассоциативно не связан с основным проспектом. Компрос — широкий магистральный путь с активным движением, множеством магазинов и ориентиров на всем пути, яркими образами начала и конца (галерея и площадь/башня). Тихий же — бульварный путь для прогулок, озелененный и спокойный.

9

В большинстве случаев не считывается образ Перми, как протяженного с запада на восток города.

10

Предположительно, возраст, место проживания и социальный статус влияют на образ города. Но из приведенной выборки нельзя сделать каких-либо выводов. Если вы хотите помочь сделать более глубокий анализ на бóльшей выборке, напишите мне.

Если вы видите другие закономерности, напишите мне.

Кевин Линч в книге приводит факторы, которые влияют на запоминаемость каждого элемента. Так для путей это извилистость, цвета фасадов, архитектурные особенности, степень озеленения и т. д. Для районов — четкие границы, запоминающаяся форма, тип застройки, характеристика обитателей, рельеф и т. д. Если вам интересно продолжить со мной исследование Перми в этом ключе, напишите мне. Например, мне интересно в ходе интервью проверить гипотезы почему Компрос лучше запоминается, чем соседняя Куйбышева, а Сибирская лучше, чем соседняя 25 октября.

Если знаете подобные исследования про другие города, напишите мне. Вот, например, про Москву.

2018   карты   Пермь